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其他国家如何管理车内空气质量?

分类:
行情速递
作者:
来源:
2019/03/01 17:47

随着汽车保有量的逐步增加,汽车逐步演变 成为人们的“第二生活空间。

▼车内VOC

VOC(挥发性有机 化合物)是指在常压下,沸点为50~260℃的各种 有机化合物。车内VOC浓度是表征车内空气质量的 重要指标,直接关系到司乘人员的健康。

2012年《乘用车内空气质量评价指南》的标准发布,标准 限制车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛八项物质的最高浓度,促使汽车生产企业更加重视车内空气质量问题。

车内VOC的来源主要为汽车内饰零部件,这些零部件主要由塑料、胶黏剂、皮革、聚氨酯材 料、橡胶、纤维材料的组合,其中VOC主要来源于以下五方面:

1 橡塑材料合成用助剂:由单体制备合成树脂、合成橡胶等高分子材料的过程所需要的助剂,如阻聚剂、引发剂、乳化剂和分散剂等。

2 橡塑材料改性用添加剂:在塑料和橡胶改性加工中添加的各种助剂,用以改善生产工艺和提高材料性能,如发泡剂、增塑剂、抗氧剂、稳定剂和阻燃剂等。

3 零部件制造和加工过程:内饰件在制造和加工过程中产生的有机小分子物质。

4 非金属材料降解:高分子材料在光和热作用下降解所产生的VOC。

5 其他:仓储环境和运输过程中的交叉污染等

▼国外车内空气质量管控现状

美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一,美国环保局要求汽车制造厂所使用的 材料必须申报,经审查确保对环境和人体危害程 度达到最低点后才能使用。

俄罗斯2004年颁布《汽车交通工具乘客厢和驾驶室空气中污染物含量实验标准和方法》(P51206-2004),把 驾 驶 室 中 的 CO、 NO、 NO2、极限脂族烃(C2-C10)甲醛、甲烷的最高浓 度分别作出限制,以控制车内空气的污染。

日本汽车工业协会(JAMA)将汽车内空间视为居住空间的一部分,制定了《汽车内VOC检测方法》和《降低汽车内VOC的自主举措》。自主举措要求乘用车从2007年度发售的新车型、货车和客车等商用车需达到厚生劳动省规定的室内13种物质的浓度指导值。

韩国建设部,2007年6月颁布了《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》,该管理标准规定新生产汽车的挥发性污染物排放检测方法和标准。